Chain on Pad's oder auch Roadliner
Chain on Pad's oder auch Roadliner werden anstatt der üblichen Stahlbodenplatte direkt auf den Kettenstrang geschraubt. Bei diesen Gummibodenplatten handelt es sich sicher um die haltbarsten. Je nach Hersteller kommt im Inneren eine Dreisteg-Bodenplatte oder eine speziell für diese Anwendung geformte Stahlbodenplatte zum Einsatz. Durch ein aufwendiges Adhäsionsverfahren sind bei den Cain-On-Pads die Stahlbodenplatten Komplet und fest mit dem Gummi umschlossen. Selbst an den seitlichen Kanten bieten diese Pads sehr guten Schutz vor Beschädigungen. Bordsteinkanten und Ähnliches bleiben somit unversehrt. Roadliner sind meist auf Maschinen verbaut,die ausschließlich im Innerstätischen Bereichen eingesetzt werden. Diese Roadliner haben einige Vor- und Nachteile.
Die Vorteile der Chain-On-Pads / Roadliner:
- Hohe Lebensdauer da die Roadliner Pads deutlich dicker sind.
- Sehr guter Schutz von sensiblen Flächen im Innerstätischen Bereichen wie Straßen und Plätzen.
- Der Schutz geht über die Kante der Bodenplatte hinaus. Schäden an Bordsteinen sind somit ausgeschlossen.
- Montage direkt auf den Kettenstrang. Somit entfällt die Stahlbodenplatte.
- Der Montageaufwand ist in etwa der Gleiche wie bei der Montage der Stahlbodenplatten
- Ein relativ schneller Wechsel von beschädigen Pads.
Die Nachteile der Chain-On-Pads / Roadliner:
- Roadliner sind im Vergleich zu nachträglich aufgeschraubten Pads auf Stahlbodenplatten etwas teurer.
- Kein schneller und kostengünstiger Wechsel von Stahlkette auf eine mit Pads bestückte Kette.
- Chain On Pads / Roadliner gibt es nur bis zu einer Kettenbreite von 600 mm.
- Je nach Profilierung der Pads ist der Gripp im Gelände mehr oder weniger gut. Jedoch meist besser als bei Bold-On oder Clip-On Pads
Zu nennen ist auch, das nicht alle Roadliner Pads eine Schmutzlippe aufweisen. Dies kann sich auch als Nachteil erweisen, wenn sich beispielsweise Schotter o.ä. zwischen den Pads einklemmen kann.